感性設計調查

調查範圍:

本身即條件的發展立場是以製造企業作為背景.跟據先前的設計方向決定設定調查的範圍如下:

物:

被交通部及一般民眾認定為有電動動力的自行車層級.   

符合大眾騎乘的習慣，

但由於非四輪小動力交通工具的範圍頗為複雜. 包括有動力自行車. 動力機車. 動力三輪車. . . .等.

他們在發展的風格和性能有發展的延續關係. 消費者往往也將他們相互比較. 而沒有辦法有效地分離. 因此本項調查在物的界定設定為: [具有動力的機踏車輛]  其主要調查的產品方向包括:

電動自行車.

汽油摩托車:

根據調查的情況顯示.  電動機踏車發展的時間雖然比汽油引擎機踏車時間更早.  但是卻始終沒有成為主流的機踏交通工具. 而是汽油引擎機踏車主導著市場的風格. 預估經過70年後電動機踏車的再次興起. 消費者的態度必然會被機油摩托車目前發展的結果所影響. 並且與之作為比較.

電動機車.

根據調查的情況顯示.  電動機踏車自1990年環保署的發展政策啟動了技術研發的開端. 但在地處亞熱帶的台灣消費者卻更接受速度. 續航. 載重. 爬坡能力更佳的汽油引擎機踏車. 造成早期電動機踏車發展的市場限制. 然而隨著人口的密集. 居住城鎮的生活機能都會化. 長距離交通運輸系統完整. 及交通與環境的考量. 才讓電動車有了捲土重來的機會.由於產業剛剛啟動不久. 因此還在雨後春筍的小資本的混亂競爭狀態.

人:

不限年齡. 生活或工作在都會地區的女性中產階級居民

事:

都市地區短距離(約5km左右往返範圍)的代步工具

時:

不限使用時間

地:

適合城市路況可以移動到住宅 (含使用電梯的高樓). 捷運

欲購物、工作、上學等等的使用者把折疊電動車帶進電梯裡方便攜帶，

感性表現調查分類: (按發展歷史過程)

自行車附掛動力感性表現:                                                   .     

感性表現由來:

動力機踏車是由自行車加裝動力改裝來. 開始的時候都是把能源和動力設備附掛在自行車上. 在1880年代還沒有塑膠材料. 因此就出現了這種最簡單型的動力機踏車.

最早的電動機車1860年代已經可以找到專利

1911年電動摩托車是可以買到的。

下圖為1899年 艾德文·珀克斯(Edwin Perks)和哈樂德·波奇(Harold Birch) 所生產的油引擎摩托車.

感性元素特徵及分析:

此設計出現於19世紀中工業革命前期. 當時塑膠材料尚未發展. 板金技術還在人工打造時代. 極少外殼包覆. 屬於裸骨架結構.通過1880年新藝術運動的洗禮後. 特別著重於骨架的優雅曲線.同時由於車輪的裸露. 因此可以明顯地看見腳踏車專用的輻條車輪.

然傳統的人力自行車. 掛上裸露在外的科技動力零件. 反映出工業革命初期的特殊[感性表現]. 亦可以視為 [ 新藝術運動[感性表現] ]但20世紀初. 電動動力逐漸被汽油動力所取代. 加上兩次世界大戰被大量運用於戰場上. 這樣的[感性表現]快速衰退. 被大量生產的機械化造型所取代. 二十一世紀後電動車因能源及環保因素捲土重來. 約在1990年這樣的[感性表現]再度重現. 主要是因為當時生產電動機踏車的公司是由自行車公司發展出來的. 由於電動機踏車的市場規模較小. 和汽油車相較被接受的單價較低. 而且製造自行車的技術在塑膠外殼方面明顯的薄弱. 因此仍然引用百年前的結構設計.但這樣的[感性表現]很顯然已經不被社會所大量接受. 只是其單價較低. 所以仍然能夠保有低單價的市場.

適局:

一般生活使用的低單價短距代步工具.簡單的說就是根據使用效率和經濟考量評估不需要購買汽油引擎機車. 而將此車視為自行車的昇級.

風情:

以機能和製造為主的機械[感性表現]. 再加上 [ 新藝術運動] 的曲線造型及虛飾

等級:

NT $ 20000 ~30000  

材料:

等同於自行車零件

輪廓:

單曲線. 大部分只有直線和弧度

曲面:

外殼部分極少. 即使如擋泥板. 鍊蓋. . .大多也因為必須配合車架的單曲線. 而採用簡單曲面.

浮飾:

百年前的設計[感性表現]很重視這項元素但現在的設計為了降低成本大部分以紋樣取代.

紋樣:

根據設定的消費族群的需求. 但是由於低單價特性因此選擇普片遍可以接受的而非多樣化.

色彩:

傳統自行車的顏色. 但特別的是單價愈低的機種色彩越鮮豔. 這可能是因為使用者其中有很多是老人. 因此選用了醒目的顏色以提昇安全性.

現象觀察

從趨勢上來看. 一個百年前的設計確實已經過時. 材料和製造技術的低階也必然讓產品缺乏競爭力和市場獲利能力. 照理說. 它應該會被市場所淘汰. 但是根據台灣市場觀察的結果. 市場上產品眾多小品牌低競爭. 它不但沒有被淘汰. 而且連捷安特. 美利達等自行車大廠都加入了電動自行車的市場. 甚至於連經濟發達. 交通發展完備的日本. 三洋也推動電動自行車的生意.

針對本設計的現象解讀

社會一日生活圈機能逐漸成熟. 對於機車的需求可能

沒以前那樣需要長程爬涉. 短程需求的(電動)自行車

慢慢符合大眾族群需求漸而慢慢開始有了競爭力

20世紀初機械                                                            .     

感性表現由來:

因為戰爭的需求. 動力機踏車的設計開始整合化. 從1936年

日本三共仿製美國哈雷的車架就可以看出基本結構仍然和自行車差不多. 但是動力系統的設計已經融入. 不再像是附掛上去的.

這樣的設計在戰後仍然持續延用成為早期動力機踏車的主流. 因為油箱置於前方. 騎乘如同跨馬. 因此又被稱為馬式車. 早期又是很重要的載貨車輛. 又被稱為 [武車].

這個設計維持了很長的時間. 由於他講究的是製造性能. 因此不斷地提高技術. 製造的成本並沒有因為競爭而大幅度滑落.

感性元素特徵及分析:

這個[感性表現]開始於歐洲(主要是德國. 義大利. 法國). 美國隨之跟進. 日本接著引進. 戰後1950年代市場上標準的動力機踏車主流形象.

強調堅固耐用. 適合長途載重使用的特性. 因此整體的形像機能化與實用為主.

造型似馬. 前置油箱. 中置引擎.

適局:

比起一般大眾族群. 使用者在乘載能力上需要更多強度且需要更實用耐操的結構材質. 是根據使用目的而部分特化的

風情:

以機能所產生的功能的[機械風格]為主.再套入實地使用的人因而呈現的[哈雷風格]為輔

等級:

70000~91000

材料:

多以鋼鐵合金等金屬材質

輪廓:

多是單一向性的直線與少許弧度曲線且有明顯的機構切割輪廓. 圓形大頭燈

曲面:

因為當時技術尚未成熟. 無法作出複雜曲面所以幾乎是較完整的一般弧度蓋狀

浮飾:

依據族群設定.浮飾並非當時購買的主要動機(情動關鍵). 故不再此下過多修飾而是以簡單或原始材質的原色呈現

紋樣:

主要著重在機能所產生的功能. 所以紋樣簡單不複雜. 多以簡單的塗漆或原始材質的原色呈現

色彩:

沒有複雜的色系. 簡單單一一種主色也因為使用場所及路況環境色系而不會選擇太過鮮豔的色彩.

現象觀察

在過去為了功能而特化的結構與配置造就當時的造型. 沿用至今一直沒有太多的

變動主要還是因為需求一直都在. 而且現在技術成熟了有更多配件及技術.年輕族

群除了購入以外也會自己改車甚至廠商出了改款版,重新沿用風格獨佔市場

針對本設計的現象解讀

機械[感性表現]的機踏車長期以來就被認為是男性專屬. 然而現在男女平等的時代新世代的女性未必全然必須符合傳統社會的既有印象. 所以當然也就會出現頗有男子漢豪氣的驃悍[感性表現]. 然而目前敢於如此率性表現的女性比例仍然不高. 而且台灣市場小. 因此即使都會女性有這樣的消費需求. 廠商也沒有經濟效益. 所以大部分是買男性慣用的機車 .      

羅馬假期復古風:                                                            .     

感性表現由來:

這種[感性表現]是來自於義大利. 被奧黛麗赫本

所主演的愛情電影 [羅馬假期] 所炒紅.

由於引擎和油箱位置的改變. 使得駕駛徵者可以將腳放置在車頭和座位之間的腳踏平台上. 讓騎乘機車看起來溫文儒雅.

這種車型又被膩稱為 [細腰蜂]. 一般俗稱[速克達] .

當時的台灣裕隆汽車公司於1964年合作生產蘭美達100. 另有合作生產的偉士牌 VESPA 及 比雅久.

但是這一款車型採用大排氣量的引擎. 當時的引擎過重. 而且設計只能把引擎放在側邊. 車身不容易平衡. 所以在當時主要的消費者是男性.

這一車型的改變將原本動力機踏車的武車主流分出一個旁系. 並且影響了往後動力機踏車設計的造型.

感性元素特徵及分析:

適局:

曾經是二戰時軍中的代步工具(方便換輪子可以馬上再跑).戰後因為電影的效應使眾多人喜愛.但價格不斐. 有凸顯社會地位的意象(相當於現今雙B轎車的感覺) 造成當代經典流行

風情:

古早的優雅車身曲線加上機械風製造的鐵製車殼

等級:

(新100000~300000)/(舊 30000~100000)

材料:

金屬類.

輪廓:

大多以曲線為主.且外型線條流暢在當代極具現代感

曲面:

一體成形的鐵製車殼將機械構造包覆及彎管結構. 造成具有大弧度的彎曲曲面

浮飾:

因為一體成型的車殼. 所以並無特殊浮飾加工

紋樣:

採鐵製一體成型車殼設計. 因為材質為特色為主並無太多其他修飾

色彩:

可能因為一開始為軍用車.所以色系是比較材質質感且彩度低的銀灰色. 但隨著電影打開民眾市場. 所以顏色後期也顯得有比較鮮豔(藍/黃/白等)

現象觀察

在時間上來台55年的偉士牌應該屬於過氣設計.但因為戰後’’羅馬假期’’的影響造成偉士牌為當代雙B代表. 成為流行與階級代名詞所以形成經典.無形中營造了偉士牌高級品牌的形象. 而經典就容易深植民心所以在現在有許多喜歡復古的族群便會將曾經流行的偉士牌納入考量

設計解讀

屬於文車的偉士牌. 在當時有別於武車的設計有方便放置的腳架阻擋泥濘的擋泥板車殼

受女性喜歡開啟新市場成為當是熱門車款. 但後面因為其他車廠的車推出不用離合器的車款. 更方便更好操作且年輕人喜歡追求日系的流行車款而慢慢在1980後被淘汰.但是因為曾經造成流行而造就經典. 到現在還是許多喜歡復古的族群中眼中的寶物!

淑女輕裝風:                                                                . 

感性表現由來:

羅馬假期復古風雖然沒有大幅度的占有市場. 但是它的造型引發了動力機踏車重大的改變. 但當時的主流技術是 [武車]. 所以機車製造公司便設法用武車的結構進行型狀的模仿. 其實這項改變很簡單只是把原來[武車] 車架的菱型結構改成淑女自行車的彎管構造.

因為當時女性還沒有騎機車的風氣. 因此當時所設定的目標消費族群也是男性 為了和原有的摩托車做出區別所以稱為 [文車]日本鈴木. 則採用了 50CC引擎生產比較輕型的文車.蘭蒂50.  蘭蒂50重量輕速度慢. 當初因為沒有人知道它適合什麼族群. 幾乎沒有人看好他. 然而非常意外的. 它開啟了女性騎機車的先河.

感性元素特徵及分析:

這個[感性表現]開始於歐洲(主要是德國. 義大利. 法國). 美國隨之跟進. 日本接著引進. 戰後1950年代市場上標準的動力機踏車主流形象.強調堅固耐用. 適合長途載重使用的特性. 因此整體的形像機能化與實用為主.中置引擎. 因此沒有 VESPA的腳踏平台.開始用塑膠外殼模仿VISPA. 造型油箱為於座位下方. 但20世紀初. 電動動力逐漸被汽油動力所取代. 加上兩次世界大戰被大量運用於戰場上. 這樣的[感性表現]快速衰退. 被大量生產的機械化造型所取代.

適局:

因為代言時以女性代言人為主. 強調操作方便且有大容量油箱去除

時常加油的麻煩且色彩鮮明. 受女性青睞而進一步開啟女性市場

風情:

強調實用為主的設計.且有仿製偉士牌的感性表現

等級:

當代的4行程小50與現代100/125相比製造成本差異不大所以二手1~30000

而現50/100的輕裝風車型約30000~57000

材料:

鋼骨結構及部分塑膠車殼

輪廓:

以當時的武車技術修改成文車車型

有部分因為製造技術的原因而有機械

風的少許直線.但因仿照偉士牌的風格

有比較多的弧度曲線.

曲面:

已具弧度的曲面為主. 也因為部分車殼

塑膠化而產生更多彎曲造型

浮飾:

主打一般族群並非彰顯地位之用強調實

用. 所以降低成本也因非感情表現之關鍵. 而沒有浮飾的著墨.

紋樣:

原因如上. 只有車廠的標誌貼紙或漆料. 以車體烤漆呈現主要色系

色彩

因為以女性為代言. 等同於以女性為考量. 所以顏色鮮明及彩度較高

現象觀察

當時強調比SCOOTER更輕巧更穩重. 為當代唯一為女性設計的車

針對本設計的現象解讀

因為當時主流車型是武車. 雖然也有文車但多是採用男性的風格設計皆較粗曠雄性. 但偉士牌的出現造就經典的車型線條. 紛紛駛各家車廠相爭女性市場而出現此種武車變成女性文車的風格產生

1970簡約風:                                                               .     

感性表現由來:

從機車[感性表現]發展的歷史觀察. 這樣的[感性表現]起源於1970年的無段變速達可達. 以山葉pasola 為出發點. 而他又是延續上一代打檔文車.

感性元素特徵及分析:

這個[感性表現]開始於歐洲(主要是德國. 義大利. 法國). 美

適局:

女性市場成熟. 主打輕巧的小50且車型小座位低

又有腳踏

風情:

為了降低生產成本而不作過多餘的修飾. 且有歐洲

鄉土民情的簡約設計來提升當時的女性形象

等級:

當代17500(在當時也算便宜的中低價位).

現在二手7000~12000

材料:

已有大部分塑膠車殼及鐵製的包覆車殼

輪廓:

也是承襲偉士牌的造型風格.但為做區隔以較多的直線取代曲線更輕盈的呈現

曲面:

機構部份多作包覆而產生曲面湖弧度.但整體以降低製作成本

的簡單弧度為主

浮飾:

依族群設定及降低成本. 浮飾並不是當代當時的設計考量

紋樣:

無太多花樣的輕裝風. 只有車廠的烤漆或貼紙

色彩

同樣為女性市場.顏色也較為鮮豔

現象觀察

不同於武車與上述車型.專為女性生產且因為技術漸漸成熟不再有武車的身影.而是具有獨立不被影響的造型風格.

針對本設計的現象解讀

在車廠紛紛投入女性市場競爭過後而再成為女性主流的經典之一.有過競爭後所以價錢也非常親民代言人也是女性偶像帶給同向女性一種不會難以碰觸的印象.

日式動畫流線風:                                                           .     

感性表現由來:

流線風格主要源於科學研究和工業生產條件而不是美學理論與舊有幾何形式相比更易於理解和接受.且為與新時代需要才又延伸出其他相似風格(肌肉/速度/運動風)在日本又因為動畫盛行所以有賦予更多科幻的元素.

感性元素特徵:

曲面外殼.

適局:

年輕有活力的女性

風情:

日式科幻感.

等級:

中階. 60000

材料:

塑膠

輪廓:

流線

曲面:

基本曲面構成

浮飾:

多樣化區隔市場

紋樣:

多色彩計畫. 多樣化區隔市場.

色彩

跟隨科幻時尚..

現象觀察

大蕭條期間產生的激烈的商業競爭，把流線型風格推向高潮。它的魅力首先在於它是一種走向未來的標誌，這給20世紀30年代大蕭條中的人們帶來了一種希望和解脫。因此，流線型在感情上的價值超過了它在功能上的質量。用象徵性的表現手法讚頌了「速度」之類體現工業時代精神的概念。正是在這個意義上，流線型是一種不折不扣的現代風格。它的流行也有技術和材料上的原因。

針對本設計的現象解讀

20世紀30年代，塑料和金屬模壓成形方法得到廣泛應用，並由於較大的曲率半徑有利於脫模或成形，這就確定了設計特徵

1939年，威斯汀豪斯公司推出了以單塊鋼板衝壓整體式外殼的技術，完全消除了對結構框架的需要，圓滑的外形也是這種生產技術的結果。

典雅風:                                                                    .     

感性表現由來:

起源於對古典主義的反動，加上當時其各國對藝術與美感的追尋，以及龐貝城的出土，融合了眾多元素而有了典雅細緻的風格產生。依據之前流線型與復古風的風格出現. 整合是設計必經的常態所以典雅風在與2者競爭下也獨佔出一片市場

適局:

外觀可愛十分討女性族群青睞(不分老幼).價格適中是一般大眾代步工具的選擇之一

風情:

以風格為主. 機能與製造與一般機車相同. 風格中則有古典典雅的簡潔及流線型的弧度線條

等級:

二手3萬左右/ 新車50000~60000

材料:

塑膠車殼.部分金屬製裝飾配件

輪廓:

古典又流線的車型有許多弧度曲線.連後照鏡的復古

設計也充滿圓形曲線

曲面:

因應風格及女性族群塑膠外殼因而多是具弧度曲線來

包覆車身

浮飾:

LOGO部分有些以金屬質感的銀色做出浮雕點輟

紋樣:

有運用到普普風的元素做成貼紙類搭配車殼.

色彩

以黑. 白. 深咖啡色為主或局部深冷色調.體現典雅簡潔的氣息.部分使用/銀色/黑白飾品或貼紙增加明亮時尚感.

現象觀察

現代車型. 因應使用者已無大多男女分別幾乎各佔1:1的比率所以女性喜好也為設計重點之考量而歐洲的古典氣息典雅風格剛好能提升女性形象.就被納入此車型的發展方向

針對本設計的現象解讀

為了區別男性市場與老版復古的文車車型. 雖然美學載體是差不多的機踏設計但加入不同元素的典雅風在融入流線設計.就算在同樣的女性市場裡也能做出不同的區別

奢華風:                                                                    .     

感性表現由來:

奢華風是一種品味.價值.態度. 在傳統女性形象中女性就是嬌小可愛小鳥依人. 為有別於過去. 奢華風的另一種含意在於勇於表現個性化的私人特色.. 剛好與現代部分女性訴求有不謀而合

感性元素特徵及分析:

畫龍點睛的奢華元素(局部色彩或閃亮材質).設計線條簡潔趨於當代流行風格的簡單元素. 以及繁簡互搭的原則

適局:

較獨立自主的女性.而非小鳥依人形的

風情:

奢華風的特色風格是強調’’現代/簡潔/獨特/休閒感等特性

再以造型線條勾勒出流動性.搭配少許水晶水讚強調華麗的感覺

等級:

66000~73000

材料:

塑膠車殼.部分金屬製裝飾配件

輪廓:

線條簡潔.具流動性不做複雜的交叉線條產生較多面化的空間性

曲面:

較多面化的外殼也具有些許流動系. 所以擁有較多的弧度曲面

浮飾:

有局部的色彩或閃亮材質點綴. 還有施華洛世奇元素的水晶水讚來做配件

紋樣:

有類似普普風的花樣或是圖騰貼紙壓印在車殼上.

色彩

古時是以金色或古銅搭配但隨著年輕族群的喜愛除了有傳統黑白配色
也有彩度高的紅藍色系.

現象觀察及解讀

現代車型. 因應使用者已無大多男女分別幾乎各佔1:1的比率所以女性喜好也為設計重點. 區別於女性巧小可憐小鳥依人的形象. 以更具獨立性自主主流的奢華風為設計元素導入美學載體.進而區別同樣是女性市場中的另一風格

拼裝風:                                                                   .     

感性表現由來:

外表有點老式復古感.並沒有太多華麗或大弧度的流線設計也沒有特定應用哪種風格. 可以清楚知道車架及機能配置

感性元素特徵及分析:

原因是它是以功能為主.且有低成本訴求

所以外型上不作太多修飾.而是型隨機能

適局:

不在意外型.著重功能及價格的CP值的人

風情:

以功能為主外型則是行隨機能. 有點相似於’’包浩斯’’

等級:

20000~25000.

材料:

塑膠車殼

輪廓:

可以清楚看出車架及機能配置的線條

曲面:

具有機械部分的地方.用包覆的方式以弧度曲面呈現

浮飾:

沒有.並不再設計的考量內

紋樣:

只有廠商的貼紙.不作多於花樣

色彩

黯沉的酒紅色

設計解讀

具有包浩斯風格.屬於較老式的電動車所以當時還是比較輕型機車辦理.沒有太多屬於電動車的優勢(當時力爭比照行人與慢車法規)

所以競爭力上弱於油耗機車. 為了增加競爭力便壓低生產成本

輕便風(休閒風):                                                             .     

感性表現由來:

簡單.輕便.沒有刻意的造型也是顏色上也較多單一清爽色系

感性元素特徵及分析:

帶點普普風格. 簡單的幾何線條. 與部分重點的銳利線條

給使用者很自在.輕鬆.活動力強的印象

適局:

活動範圍不超過5km且環境可能大眾運輸機能充足.

風情:

從一開始的基本架構延伸到有附加動力裝載的’’機械風’’到配合生活品質提高增加了風格美感.既使要出門一下也能有自主風格的表現

等級:

腳踏車行8000~15000

材料:

部分塑膠車殼.與其它等同於自行車零件

輪廓:

單一弧度曲線.大部分只有直線和弧度(強調出輕巧而非複雜的造型線).

曲面:

腳踏車型:

外殼部分極少. 即使如包覆馬達/電池的車殼/擋泥板/鍊蓋. . .大多也因為必須配合車架的單曲線. 而採用簡單曲面.

浮飾:

無特殊花樣.隨著車架而產生的美感.不作多餘綴飾

紋樣:

有車廠貼紙.以車架質感或塗裝配色為主.

色彩

腳踏車型:.較為中性

設計解讀

現在社會在兩性平等後可能再接著是強調自我個體的呈現對於風格.質感.個人特色上多了更多需求. 所以之前叫機械風的車架車型都包覆上塑膠車殼來產生更多對應的風格美感

輕機車風(休閒風):                                                           .     

感性表現由來:

與上述種類相似.但多了更多塑膠車殼. 風格上更突出顯眼(簡單.輕便.沒有刻意的造型也是顏色上也較多單一清爽色系)

感性元素特徵及分析:

與上述種類相似.但多了更多塑膠車殼. 風格上更突出顯眼且族群有些年輕化所以加入更多時尚的元素(儀表/車燈等).(帶點普普風格. 簡單的幾何線條. 與部分重點的銳利線條

給使用者很自在.輕鬆.活動力強的印象)

適局:

不遠程且居住地可能靠近市中心.只有無坡度的道路.對於質感需求略高於拼裝風

重視自我風格呈現的人

風情:

生活品質較高.對於自己的形象有要求.但不過分刻意地凸顯某種風格.而是輕鬆愜意的

等級:

腳踏車行8000~15000 / 電動車型19000~46000.

材料:

塑膠車殼

輪廓:

單一弧度曲線.大部分只有直線和弧度(強調出輕巧而非複雜的造型線).

曲面:

電動車型:
流線有弧度的曲面包覆機構

浮飾:

無特殊花樣.不作多餘綴飾主要是輕量化

紋樣:

有車廠貼紙. 些許有運用到普普風的元素做成貼紙類搭配車殼.

色彩

多樣且顏色活潑也有中性色系

設計解讀

現在社會觀感強調自我個體的呈現對於風格.質感.個人特色上多了更多需求. 所以此種使用者也會選擇以較容易搭配個人衣物或形象的輕機車休閒風.

自趣改裝風:                                                               .     

感性表現由來:

年輕人常會以商用車翻新改裝，來強調自我獨特性，市面上的改裝套裝零件因應而生，各種[感性表現]任君選擇。

感性元素特徵及分析:

維修簡單.零件便宜和省油耐用.二手商用車也入手容易.因為方便維修也就等於好拆裝.在剛入手機車的年輕男性中.每個人都希望自己的車與眾不同有自己的風格才會盛行改裝

適局:

主要多是男性. 對於動畫或是電影影響而對自己的載具有幻想有主張的人

風情:

受日式動畫或美式科幻電影的未來感科技感或是復古哈雷等典雅風休閒風都有可能

 以美學元素方式導入此美學載體

等級:

依照改裝品不等.數千到數萬都有

材料:

塑膠車殼或改成金屬車殼鐵鏽風.零件外露都有

輪廓:

古典彎曲曲線/流線/速度感向性線條等都有可能

曲面:

依據風格有外露或包覆也有複雜花俏的

浮飾:

依照風格從無到部分裝飾或誇張飾品都有

紋樣:

美式風格海報或是知名logo都有(面化或一小個一小個貼都有)

色彩

多樣且顏色活潑也有中性色系衣風格而定

設計解讀

現在社會觀感強調自我個體的呈現對於風格.質感.個人特色上多了更多需求.

所以此種容易改裝的商用車才會歷久不衰也有他實用的定位

折疊風:                                                                .     

感性表現由來:

使用交通工具時最頭痛的問題莫過於到達目的地時找不到停車位，尤其是在台灣這個島國上，地小人多車更多。國外有人為了解決這個問題，設計出一款可以摺疊的電動機車，折疊後可像行李箱一樣方便使用者攜帶。

感性元素特徵及分析:

因應都市人口的增多.生活空間相對減少而產生出節省空間的機能-摺疊

適局:

一日生活圈機能完善的地區. 且生活空間較狹小

風情:

折疊是機能的一種.可因應各種風格產生各種風情

等級:

電動自行車型14000~40000 高階40000~100000

材料:

塑膠車殼或金屬骨架外露都有

輪廓:

配合風格古典彎曲曲線/流線/速度感向性線條等都有可能

曲面:

依據風格有外露或包覆也有複雜花俏的

浮飾:

依照風格從無到部分裝飾或誇張飾品都有

紋樣:

美式風格海報或是知名logo都有(面化或一小個一小個貼都有)

色彩

多樣且顏色活潑也有中性色系衣風格而定

設計解讀

因應都市人口的增多.生活空間相對減少而產生出節省空間的機能-摺疊不過也有其他需求而需要折疊. 比如貨車的運送/家庭出遊的代步工具.都需要方便載送而也有此需求

前一後二三輪機車風:                                                       .     

感性表現由來:

可能因為裝載貨物.需要在穩固穩定的車身. 所以才從以前的的載貨車簡化或是現有機車改良產生(當然還有其他因素:比如無法雙腳正常站立的肢障人士)

感性元素特徵及分析:

前一後二設計上有非常明顯的功能呈現感.搭配工作上需求也能反映出同種風格元素

適局:

需要時常載貨(大小量影響車型).或是身障人士

風情:

大多屬於中性且普通的主流風格.除非是以公司行號或機構等訴求才會依需求改變

等級:

電動自行車型25000~40000 一般型40000~70000(含輔助)

材料:

塑膠車殼或金屬骨架外露都有

輪廓:

配合風格古典彎曲曲線/流線/速度感向性線條等都有可能

曲面:

依據風格有外露或包覆也有複雜花俏的

浮飾:

不同族群或企業可以有不同形態的浮飾.依照風格從無到部分裝飾或誇張飾品都有

紋樣:

沒有特殊壓花或貼紙.只有公司行號或是車廠標章

色彩

較為中性無多樣色彩.黑白為主或是依公司店面主色系為主.老人車可能會選擇較明亮的顏色增加安全性

設計解讀:

屬於進階版的電動機車，馬力較大，續航力也較長。騎乘平穩度也較高。它的功能和用途就更廣。有運動越野/外送車/行動攤販/老人代步。

後輪採取固定設計，車身於過彎時不能傾斜，因此大為限制了車輛的過彎速度，也因此限制了動力系統的規格。

前二後一三輪機車風:                                                        .     

感性表現由來:

由基本前一後二延伸發展過來.為了突破3輪車轉彎上的限制. 進而發展出’阿克曼系統’是可以造成二輪部分側傾以達壓車功能

感性元素特徵及分析:

前二後一設計上有非常明顯的功能呈現感.搭配工作上需求也能反映出同種風格元素

適局:

身障人士或是國外歐洲街道地區.需要較舒適乘坐的

風情:

大多屬於中性且普通的主流風格. 不同族群或企業可以有不同形態的風格

等級:

找不到相關資料只能粗估國內如果有賣可能150000左右甚至在高

材料:

塑膠車殼

輪廓:

強調完美過彎.所以目前大多是流線線條

曲面:

依據流線造型較多弧度曲面

浮飾:

不同族群或企業可以有不同形態的浮飾

紋樣:

沒有特殊壓花或貼紙.只有公司行號或是車廠標章

色彩

中性色為主(黑白淺灰).可能會一販售第(海外)加入當地顏色考量

設計解讀:

前二後一輪之三輪車，透過龍頭下的雙獨立前叉組，可單獨運作，讓轉向時的兩只前輪可在同一時間內依照轉彎角度與車身側傾，作出不同的伸縮與張伸表現，如此一來，車身過彎傾斜時穩定性大為提升，且相較於一般兩輪機車多出一前輪的抓地力，於過彎、濕滑路面、甚至是煞車效能等皆大幅成長。

賽格威風:                                                                .     

Segway賽格威

由於賽格威是一種前所未見的嶄新交通工具，因此很難用傳統的分類方式定義它的種類。他是一種電力驅動、具有自我平衡能力的個人用運輸載具，是都市用交通工具的一種自2001年12月起將賽格威商業化量產銷售。雖然曾經一度被認為是劃時代的科技發明前景一片看好，但由於諸多現實因素所致，賽格威的產品並沒有在上市後獲得原本預期的迴響。也可以稱為電動滑板車，但是比滑板車更為安全和便利，功能多元，有的可以加裝菜籃，有的可以折疊，有的可以加裝坐墊，有的還可以傾斜來增加自由操控性.

感性表現由來:

它是一個很簡單二輪踏板車。其組成就像我們小時候曾經玩過的蹓板車：一塊踏板，兩個輪子，一支豎立的握桿。

感性元素特徵及分析:

與幼時二輪蹓板車不同之處在於這車的兩輪在踏板的左右側，而且不須要用跑步助力來推動；它是用蓄電池動力。

適局:

定價高造成除了追潮、富金者外，能夠花費巨資前來購買的就只有政府單位、公司行號等。之後一位原賽格威的代理商透露，實際上此車的目標客戶主要為：

第一類是住在市區，距離上班地點不遠的白領族；他們可以穿著整齊筆挺的西服或套裝上下班，並省去開車和停車的麻煩。

第二類是休閒使用者，只是喜歡兜風找樂子。

第三類是「商務」客戶，包括警察局、保全公司、倉庫，以及佔地較廣的公司。

風情:

從一開始基本的以功能為訴求的造型並以高質感的塗裝技術，到現在能依不同族群作出

適應該族群風格的造型。

等級:

5000~7000美元，(在台售價25-30萬台幣)

材料:

塑膠的外殼，部分鋁合金和複合纖維

輪廓:

較科技感和新潮感

曲面:

有較簡單的曲面，也有運動感和流線感較重的曲面

浮飾:

不同族群或企業可以有不同形態的浮飾(像是警用巡邏、物流、高爾夫)

紋樣:

沒有壓花或貼紙，以高質感塗裝和配色為主

色彩

較為中性且帶科技感的黑灰銀為佔大數市場，少有白紅等其他配色